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  最近，網絡大V——天津市泰達醫院的李青主任發布《我們都知道“酒駕”、“毒駕”，那你聽說過“低血糖駕駛”嗎？》一文，引發糖尿病患者該不該被“限駕”的爭議。毫無疑問，“低血糖駕駛”是安全行車的一大隱患。對此，法律是如何規定的？如果醫生發現患者“不宜駕駛”，能做些什么呢？

  李青主任在文中介紹了一些國家的法律規定。比如2016年澳大利亞新版駕駛法規規定，血糖超過5mmol/L才能駕車。此外，美國、英國、日本等發達國家都對糖尿病患者駕車有著嚴格的法律規定。

  我國的相關法律雖未對糖尿病患者駕車進行嚴格限制，但并不是不存在低血糖駕駛的問題。李青主任舉的例子很具代表性——

  今年3月23日晚，重慶市63歲的男子李某給妻子慶祝生日。吃完飯后，李某獨自一人駕車。由于時間比較晚了，當時正值晚高峰，大橋處于緩堵狀態。誰料想，李某因堵車心慌，突然低血糖，失去了意識，車子在不受控制的情況下撞上前車，造成了6車追尾的交通事故。

  據了解，駕駛員李某已定期交了體檢報告，但因不經常開車，遇到堵車時，心理就很慌張，一慌張突發低血糖失去意識，造成了6車追尾事故。經查，這6輛車的維修費用近二十萬元，現場幸無人員傷亡。

  盡管糖尿病患者駕車風險相對較高，但并不是說糖尿病患者都不能駕車。只要患者隨身攜帶藥品和糖果等食物，糖尿病低血糖暈厥完全可以避免。為減少某種小概率事件就對糖尿病患者限駕，并不合理，患者也難以接受。

  從法律層面看，對糖尿病患者限駕缺乏依據。《最新機動車駕駛證申領和使用規定全文（2017修正）》中，第十三條，有下列情形之一的，不得申請機動車駕駛證：

  （一）有器質性心臟病、癲癇病、美尼爾氏癥、眩暈癥、癔病、震顫麻痹、精神病、癡呆以及影響肢體活動的神經系統疾病等妨礙安全駕駛疾病的；

  （二）三年內有吸食、注射***行為或者解除強制隔離戒毒措施未滿三年，或者長期服用依賴性**成癮尚未戒除的；

  （三）造成交通事故后逃逸構成犯罪的；

  （四）飲酒后或者醉酒駕駛機動車發生重大交通事故構成犯罪的；

  （五）醉酒駕駛機動車或者飲酒后駕駛營運機動車依法被吊銷機動車駕駛證未滿五年的；

  （六）醉酒駕駛營運機動車依法被吊銷機動車駕駛證未滿十年的；

  （七）因其他情形依法被吊銷機動車駕駛證未滿二年的；

  （八）駕駛許可依法被撤銷未滿三年的；

  （九）法律、行政法規規定的其他情形。

  上述規定中并不包括糖尿病，就像時下最火的電視劇《人民的名義》中的臺詞——法無禁止即可為，法無授權即禁止。糖尿病患者有駕駛的權利。

  當然，法規無法列出所有不適合駕駛的疾病，因此才有“等妨礙安全駕駛疾病”這一提法。但假如將“等”無限擴容，那么可列入限駕名單的疾病就會很多，譬如缺血性腦病、**性低血壓、睡眠呼吸暫停綜合征等。如此泛化，該限駕的患者就太多了。

  采取直接限駕措施并不恰當。病到不宜開車時，不妨嘗試通過勸阻或告知等方式來間接限駕。譬如，醫生通過醫囑實施診療，也可借此將注意事項告誡患者，且醫囑具有法律效力，當醫生發現患者“不宜駕駛”時，有責任向患者下達相應醫囑，患者不遵醫囑執意駕車導致交通事故，在責任劃分時應考慮這一因素，讓明知風險卻不主動避險的患者承擔責任。

  對于廣大駕駛員，如遇堵車緩慢通行的狀況，切不可心急慌張。駕駛過程中，在不影響安全的前提下，可以通過打開車窗通通風、放不同風格的音樂、涂抹風油精、嚼嚼口香糖、與同車的乘員說說話等方式來減輕緊張感。年紀較大的駕駛員一定要定期交體檢報告，遇到堵車情況，不要慌張，如有身體不適，盡量提前應該提前將車安置好，也可找正規的代駕公司代駕。